مشاكل المحركات

سنقوم في موضوعنا هدا التعرف على  مشاكل المحركات وكيفية فحص وتشخيص مشاكل المحركات بشكل عام والبحت عن قطعة الغيار المناسبة للتبديل

  • سبعة خطوات اساسية ومهمة فى تصليح المحرك وهى :

1-معرفة نظام وترتيب المحرك.

2-اسأل مشغل المحرك .

3-تفتيش المحرك .

4-تشغيل المحرك .

5-قائمة بالأسباب المحتملة للعطل .

6-الوصول الى الاستنتاج .

7-اختبار الاستنتاج . وبعده معرفة الاماكن الدي يوجد فيها قطع غيار مناسبة سواء في المملكة او دول الخليج بشكل عام

  • معرفة نظام وترتيب المحرك :

تقوم بدراسة الكتيب الفني للمحرك لغرض معرفة كيفية تشغيل المحرك.

والحاجات الأساسية الثلاثة المطلوبة وهى الهواء والوقود , الضغط الداخلي , الدوران . اذن يجب قراءة هذه الكتيبات الفنية عن المحرك وحفظها في مكان مناسب حيث يتوقع ان يكون هناك حل لبعض المشاكل التي تواجهها موجودة بهذه الكتيبات .

  • أسال مشغل المحرك :

التقرير الجيد والكامل عن مشاكل المحرك يأتي من مصنع السيارة حيث يتمكن من اخبارك عن كيفية تصرف المحرك , وعن نوع العمل الذى كان يقوم به عند حدوث العطل وما هو الشيء الغير اعتيادي عن المحرك , وعن نوع العمل الذى كان يقوم به عند حدوث العطل وهل المشاكل دائميه او حالة غريبة .

  • تفتيش المحرك :

بفحص المحرك وتفتيش جميع الأشياء المسجلة وهنا تستعمل العين والأذان والأنف لملاحظة أي اشارة ترشدك الى المشكلة :

ويتم تفتيش الاتي :

1-تسربات الماء .

2-تسربات الزيت .

3-تسربات الوقود .

4-مشاكل الدوران .

5-المشاكل الكهربائية .

6-مشاكل العازل .

7-إشارات لمشاكل اخرى .

  • تشغيل المحرك :

اذا كان من الممكن تدوير المحرك وتشغيله حتى يسخن بعدها يشغل على السرعة الاعتيادية . وبعد تشغيل المحرك يمكن استنتاج الاتي :-

-سماع اصوات غريبة تحديد مكانها وفى أي سرعة كصوت رخاوة في الاجزاء.

-شم أي رائحة , أي علامة غير طبيعية في دخان العادم كدخان ابيض او اسود .

-كيف تعمل اجهزة السيطرة على المحرك كالمقود والمكابح .

-كيف حال قدرة المحرك تحت الحمل عند جر شيء او التسارع.

-هل سرعة التباطؤ في المحرك سليمة  عند الضغط على دواسة الوقود.

-يستعمل الإحساس العام لمعرفة كيفية اشتعال المحرك.

  • قائمة بالأسباب المحتملة :

ماهي الأعراض التي اكتشفتها عند فحص وتشغيل المحرك ؟

-هل هناك فقدان في القدرة ((المحرك)) .

-هل يصبح المحرك عند التشغيل ساخن جدا أو بارد جدا ؟

-كيف حال ضغط الزيت ؟

  • الوصول الى الاستنتاج :

لاحظ قائمة الأسباب المحتملة وقرر ايهما يحتمل وقوعه اكثر من غيره وايهما اسهل تصحيحا. توصل الى قرار لتحديد الأسباب وخطة لفحص هذه الأجزاء اولا بعد إجراء الفحوصات السهلة .

* القدرة فى المحرك :-

ثلاثة اشياء اساسية لإنتاج القدرة :-

1-الوقود – الهواء .

2-الضغط الداخلي .

3-الدوران .

ان تزويد الهواء مسألة ضرورية لعملية الاحتراق في المحركات ولهذا يجب المحافظة على منطقة الهواء ومنظومة سحب الهواء . ويجب ان تكون هناك تجهيز جيد للوقود ولهذا فإن خزان الوقود , الأنابيب , والمصافي والمضخة يجب ان تكون خالية من المعوقات .

-الضغط الداخلي:-

يجب ان يكون مناسب فى داخل السلندر والضغط الداخلي الضعيف يمكن ان يكون سببه الصمامات التالفة , وتسرب في حشوة غطاء السلندر او تسرب الغازات عبر المكابس .

في محركات الديزل يكون الضغط الداخلي اكثر اهمية بسبب ان الحرارة المتولدة من انضغاط الهواء هي التي تحرق الوقود بدلا من الشرارة الكهربية .

-الاحتراق :-

يجب ان يكون مناسب وتوقيته صحيح من خلال مضخة الحقن .

وإذا كانت الأشياء الثلاثة الوقود + الهواء والضغط الداخلي والدوران لا تقوم بوظائفها بتوالي منتظم فإن القدرة للمحرك سوف تكون قليلة .

  • المشاكل الميكانيكية :-

وراء مشكلة كفاءة المحرك عدة اشياء ميكانيكية والتي من الممكن ان تؤدى الى اخفاق المحرك وفيما يلى بعض المشاكل الأساسية :-

-البراغي مرتخية :-

يمكن ان تسبب زيادة فى استهلاك الزيت وتوليد ضوضاء وبالتالي تؤدى الى اخفاق الحمالات وتلف عمود المرفق .

-دليل الصمام مستهلك :-

وبالتالي يؤدى الى اخفاق الصمامات يمكن ان يسبب زيادة في استهلاك الزيت.

-فصوص عمود الحدبات :-

فقدان القدرة بسبب تأخير فتح الصمام وغلق الصمام مبكرا جدا .

-المكابس والحلقات المستهلكة :-

تسب زيادة فى استهلاك الزيت وتسبب فقدان الضغط الداخلي والقدرة .

  • المشاكل والتصليحات :-

-صعوبة الدوران اوعدم إشتعال المحرك :-

1-عدم وجود وقود او الوقود غير مناسب .

2-ماء او اوساخ فى الوقود او مصافى متسخة . يفحص تجهيز الوقود وتنظف المصفيات .

3-هواء فى منظومة الوقود .

تخلص من الهواء فى المنظومة .

4-انخفاض سرعة دوران عمود المرفق .

تصليح او الكشف على محرك بدأ الحركة .

5-فقد التوقيت .

بفحص توقيت مضخة الحقن .

6-ضعف عمل الحواقن .

تنظيف , تصليح , تغيير او تبديل .

  • مشاكل الوقود :-

فى محركات الديزل يتم اشتعال الوقود من الحرارة الناتجة عن الضغط الداخلي ودرجة الاشتعال للوقود . تؤثر على قابلية بدأ اشتعال المحرك .

وبشكل عام فإن تطاير وقود الديزل قليلة لهذا فإن درجة الاشتعال عالية وهذا يعنى انه عندما تكون نوعية الوقود واطئة فإن الحرارة المتولدة فى المحرك يجب ان تكون ساخنة جدا وهذا مما يؤدى الى صعوبة بدأ تشغيل المحرك .

  • بطئ دوران المرفق ناتجة عن :-

ضعف البطارية او تلفها فإن محرك بدأ الحركة لا يمكن ان يدور بالسرعة المطلوبة لتوليد حرارة كافية في السلندر حتى يشتعل الوقود او شحنة الهواء غير كافية لتدوير المحرك .

  • ضعف عمل الحواقن :-

يجب ان تكون الحاقنة في حالة جيدة أما اذا انسدت فتحات الرش او اصبح ضغطها قليل فإن اكثر الوقود سوف ينبثق على شكل سائل وهضا مما يسبب صعوبة تشغيل المحرك .

2- يدور المحرك ولكن لا يستمر بدورانه:-

– مشاكل الوقود .

– تنفيس منظومة الوقود . تفحص معوقات خطوط أنابيب الوقود وتنظيف المصفيات.

3- اخفاق المحرك :-

– هواء في منظومة الوقود .

– ضعف عمل الحواقن

– مضخة الحقن تحتاج الى تغيير .

– عدم جلوس الحاقنة بشكل صحيح في رأس غطاء السلندر .

4- خبط المحرك :-

– اختلاف توقيت مضخة الحقن .

– استهلاك الحمالات والتجاويف المعدنية فى المحرك .

– زيادة الحركة الحرة فى نهائى عمود المرفق .

– رخاوة غطاء الحمالات .

– اجسام غريبة في السلندر .

ويقسم خبط المحرك الى نوعين :-

1-التداخل الميكانيكي بين الأجزاء حيث بضرب جزء بجزء واخر بسبب رخاوة الأجزاء او الحمالات المستهلكة او رخاوة المسامير واجسام مراقبة فى المحرك .

2-توقيت التغيير غير مناسبة مثل الوقود وفقد الوقود او توقيت الحقن غير جيد .

5- المحرك ساخن جدا :-

-تلف المنظم الحرارى .

-انسداد فتحات التبريد ((في البوق)) .

-نقصان في ماء التبريد .

-ضعف مضخة الماء المالحة .

-تسرب فى مياه التبريد .

-التحميل الزائد على المحرك .

-توقيت مضخة الحقن غير صحيح .

-انخفاض ضغط الزيت .

-انسداد فتحات التبريد فى المحرك .

6- نقصان القدرة :-

– خلل في منظومة السحب .

– المسافة البينية الإصبع الغمار للصمام غير صحيحة ( الخلوص ) .

– زيت الخزان ثقيل جدا .

– انخفاض الضغط الداخلي .

– توقيت المحرك غير صحيح .

7- المحرك يستهلك زيت كثيرا :-

– الزيت خفيف .

– الحلقات والمكابس مستهلكة .

– استهلاك دليل الصمام او مانع تسرب الزيت لمسافة الصمام .

– رخاوة حمالات ازرع التوصيل .

– تسرب داخلي للزيت .

– ضغط الزيت عالي جدا .

– ممر رجوع الزيت من غطاء الاسطوانات مسدود .

8- ضغط الزيت منخفض جدا :-

– استهلاك الحمالات .

– زيت خفيف .

– مضخة الزيت مستهلكة .

– زيت المحرك قليل .

– رخاوة التوصيلات او تسرب في موانع الزيت .

وفي النهاية …. ان لم تجدو حلا لمشكلتكم فيما دكر سابقا يمكنكم كأعضاء مراجعة قسم الصيانة العامة فموقعنا ووضع تساؤلاتكم ودع الفرصة لمن لديهم الخبرة بمساعدتك وارشادك على العطل وحتى توجيهك بمكان تواجد القطع المستعملة المتوفرة بالقرب منكم .


اترك رد